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　　中國青年網中衛8月21日電（記者 葉婉瑩）風卷黃沙彌漫天，荒沙萬里無人煙——相信這是許多人對于沙漠的固有印象。8月20日，“壯麗70年·點贊新寧夏”第十五屆全國網絡媒體寧夏行的記者們走進位于騰格里沙漠東南沿的中衛市沙坡頭區麥草方格治沙項目地，卻不見“平沙莽莽黃入天”的景象。 

　　這片一望無際的沙漠被一個個相互連接的麥草方格固定，像一張巨大的網“鎖”住了“沙魔”的咽喉，昔日黃沙滾滾的荒漠如今已遍布檸條、花棒等植被，儼然已成沙漠綠洲。 

　　位于騰格里沙漠東南沿的中衛市沙坡頭區麥草方格治沙項目地。中國青年網記者 葉婉瑩 攝 

　　“這里以前可不是這樣的！”年逾五十的中衛市治沙林場副場長唐希明是土生土長的中衛人，他回憶：“我還記得小時候經常會有沙塵暴，特別是冬春兩個季節，風沙一來，道路上、家里窗臺上都積滿了沙子，有時候吃飯的時候嘴里都是沙子的味道。” 

　　中衛市位于寧夏中西部，西北兩面被騰格里大沙漠包圍，此前常年受到沙漠侵襲，沙化嚴重，沙漠曾一度逼近到距離城區僅6公里的地方。 

　　上世紀50年代，我國第一條沙漠鐵路——包蘭鐵路正式通車。這條連接中國華北和西北地區的鐵路干線需在騰格里沙漠中穿行140公里，而中衛沙坡頭則是必經之路。 

　　為了將沙漠里的流動沙丘固定，保障鐵路的行車安全，科技人員先后進行了大面積的平鋪麥草壓沙和三角形、格狀、帶狀等不同形狀的麥草方格治沙試驗，最終克服重重困難，最終成功打造了治理黃沙的1米×1米麥草方格固沙方法。即在流沙表面用麥草或稻草扎成１米×１米的草方格，使流沙不易被風吹起，達到阻沙、固沙的目的。 

　　有了麥草方格的“鎮壓”，沙坡頭的沙終于“老實”了，包蘭鐵路自開通以來60年從未被流沙阻斷。 

　　現在，工人們在扎完草方格后還會在其中種植花棒、檸條、沙拐棗等干旱樹種，形成植物沙障。“它們都是耐旱植物，根系發達，防風固沙作用要比只用麥草軋方格好很多。”唐希明說。 

　　經過四代治沙人的努力，人和沙的距離從6公里擴大到20多公里。風過后，窗臺上不再是一層沙了。 

　　目前，中衛市共完成扎設草方格和營造灌木林44萬畝，沙漠治理利用面積達147萬畝，沙區生態環境得到顯著改善。 

　　麥草方格這一綠色屏障不僅鎖住了流沙，也為沙坡頭這一原本荒蕪的地方帶來了新的發展機遇：治沙項目的建設吸收了周邊大量勞動力，當地生態的改善和招商投資環境的優化也吸引了不少企業在此落戶園區辦廠。而沙漠生態治理和旅游資源開發的則結合實現了治沙造林與旅游經濟效益的雙贏。 

　　現如今，沙坡頭這一原本荒蕪的西北邊遠小城已成為備受追捧的旅游勝地，“世界沙都”“中國最美的五大沙漠之一”等美譽不斷吸引更多的國內外游客。 

　　近年來，中衛市政府借助國家實施的三北防護林、退耕還林、天然林保護、世界銀行貸款等項目，積極鼓勵和支持企業投資開展防沙治沙建設。通過營造生態防護林、發展生態經濟林、實施封山育林、扎設草方格和營造灌木林等措施，加大沙化區域的綜合治理力度，開發建設了30萬畝灌區，有2萬多人搬到沙區定居，昔日的沙海早已變為林網成行、果實累累的綠洲。