據2024年12月26日《工人日報》報道，2023年10月，陜西西安一小區作為“騎手友好街區”試點小區開始運行。當打開小區那扇“門”后，外賣小哥和居民都切實感受到了外賣配送的便利與快捷。

　　外賣員、快遞員無礙進小區，在很多地方一直都是難題。有的騎手進小區被保安用長柄工具夾住腳踝限制行動，有的騎手在商場公共區域休息遭到驅趕……在諸多案例下，為騎手打開“方便之門”，暢通配送“最后100米”成為一道現實命題。一方面，要維護居民安全和社區秩序；另一方面，要確保騎手的配送時效，保證顧客的服務體驗。多方需求交織，加大了“題目”的難度。如今，這道難題漸漸探索出不少“新解法”。

　　2024年1月，全國首批騎手友好社區落地北京昌平天通苑；同年4月，湖北省有關部門形成《外賣小哥“進門難”專題調研報告》，推進打造百個“友好小區”“友好樓宇商圈”……據不完全統計，截至2024年10月，全國已有6000余小區加入“騎手友好社區”。

　　從開始的“一禁了之”到掃碼進社區的“小哥碼”，再到“騎手友好社區”“友好商圈”“友好園區”的搭建，全國多地正在通過整合基層治理力量、物業服務管理資源以及站點的行業優勢，構建起多方聯動、共建共治的管理格局。這些看似細微的舉措，既彰顯了城市溫度，也在疏與堵、放與管之間找到了平衡點，碰撞出城市治理的智慧。

　　對騎手來說，進出小區更加便利，最直觀的改變是配送效率的提升。此外，不少地方在盡可能為騎手配送“敞開大門”的同時，還配備了充電柜、引導牌、專屬停車區等，甚至搭建了騎手驛站，提供熱水、空調、手機充電等服務。對社區管理來說，有些騎手成為活躍于一線的網格員，積極參與社區公益活動和社區治理，得到了業主的認同，營造了友好和諧的社會氛圍。

　　從這些角度看，騎手友好社區的“友好”是惠及多方的“友好”，實現了全方位、寬領域的良性互動與共贏。當然，我們也應注意到，在敞開“大門”的同時，更要注重管理。如何讓“騎手友好社區”進一步變為“騎手友好社會”，需要多方發力，久久為功。

　　一方面，平臺要持續優化規則，讓算法有溫度，在為騎手提供更精準、更優化的配送路線的同時，關心關愛騎手的身心健康。另一方面，小區要優化內部管理，積極打造騎手友好設施，加強溝通交流。另外，騎手自身也要遵守管理、尊重居民，發揮參與社會基層治理的個體優勢，增強工作榮譽感和對社區、城市的歸屬感，共建友好社會。

　　從更深層次看，“騎手友好社區”對基層治理也頗具啟發意義。比如建立以服務為導向的治理理念，既要注重多元需求，也要注重提升服務質量；促進政府、社區、企業、居民等多元主體之間的溝通與協作，實現資源共享、優勢互補，形成基層治理的強大合力；創新治理方式方法，把柔性治理與精準治理相結合，通過提供便利服務、引導騎手參與社區活動等柔性手段，實現對騎手的有效管理等。

　　期待各方將“騎手友好”理念融入基層治理的每一處細微脈絡之中，以創新思維激發多元治理活力，讓“騎手友好”為“社會友好”貢獻出更大能量。