油門一轟，呼嘯而過，讓睡夢中的居民“嚇得一哆嗦”……日常生活中，很多人對這種惱人的摩托車“炸街”亂象并不陌生。據《法治日報》報道，一些車主為了讓摩托車達到風馳電掣的拉風效果，通常會加裝擴音設備，對車燈、車輛排氣管等進行非法改裝。

　　經濟學中有個概念叫“負外部性”，指的是行為主體的活動對他人和社會所產生的負面影響。從這個角度來說，摩托車“炸街”就是一種自以為“瀟灑炫酷”，實則給他人帶來滿滿負外部性的不文明行為。

　　一方面，不管是突然加油門的轟鳴聲，還是時常伴隨著的大音量“土味音樂”，都對周邊住戶的日常生活構成打擾。山東濟南交警的分貝實驗表明，在5000轉速下，非法改裝的摩托車所產生的噪音達到了90分貝，可能會影響他人的中樞神經系統，導致神經衰弱等。而且不少“炸街”摩托車都在深夜集結出動、追逐競駛，此起彼伏的轟鳴聲，常常讓人不堪其擾、難以入眠。

　　除了噪音擾民，“炸街”亂象也會帶來不少交通安全隱患。現實中，追求分貝更高的轟鳴聲，常常跟追求速度更快的“爽感”體驗相伴而行。飆車、闖紅燈、超速行駛、違法變道……一些人在追求所謂“極致體驗”的過程中，完全丟失了基本的規則意識。然而，現實并不是虛擬的賽車游戲，這樣無所顧忌的行為無異于“馬路殺手”，如果不進行有序規范，就很可能讓無辜者付出生命的代價。

　　很多時候，“炸街”者之所以敢于任性加速、隨意轟鳴，是因為他們或是心存僥幸，或是基于以往經驗，形成了不當預期，誤以為這樣做不會被嚴肅處理。因此，要避免此類亂象，最關鍵的還是加強重視程度和處理力度，讓“炸街黨”真正意識到這樣做的嚴重后果。

　　發現和處理問題車輛，一是要靠交警部門的日常和突擊巡查，二是要抓住每一條舉報線索追蹤到底。一些地方的治理經驗表明，“炸街”摩托車聚集地和夜間飆車多發路段往往有一定規律可循。通過對既往數據的整理，可以更有針對性地展開行動，進行精準打擊。

圖片來源：視覺中國

　　對于周邊居民的投訴線索，有關部門也不宜“選擇性忽略”，不能以“錯過處理時間”“無法追查”等理由敷衍回應。有網友就曾表達過自己的投訴困境：有時接通了12345等熱線，陳述完問題、表達過不滿后，“炸車者”早已呼嘯而去、不見蹤跡，最后也只能不了了之。其實，當下城市的交通監控系統已經比較完善，只要下決心追蹤，就不難鎖定問題車輛和相關人員。這就需要市政、交通管理部門等相互協調配合，追查到底，不“浪費”每一條投訴線索。

　　我國道路交通安全法規定：任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征。“炸街”摩托車中常見的更換發動機、改變排氣管尺寸等現象，都屬于非法改裝。由于存在一定的技術要求，現實中，這樣的“改造升級”需求已然催生了一條利益鏈。因此，抓住、嚴懲每一個問題車輛并非處理終點，以此為基點進行溯源，找到其背后的非法改裝服務企業，加強對相關行業的監管，才能更好地實現源頭治理。

　　網上一些人熱衷于把“炸街”同“帥氣”“拉風”“潮流”等標簽相綁定，以為這樣肆意轟鳴、任性加油門就是瀟灑，就是炫酷。其實，只要稍加辨別，就不難發現其中的邏輯漏洞：如果連生命都不知道珍惜，連他人權利都不懂得尊重，又有什么可引以為傲的呢？惱人的“炸街”摩托車該消停了，其背后扭曲的理念也該被摒棄了。

　　撰文/任冠青

　　編輯/黃帥