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　　中國青年報 中國青年網記者 王達

　　10月1日上午,長安街上鐵流浩蕩、戰車轟鳴。徒步方隊受閱完畢后,坦克方隊以經典的箭形編隊通過天安門,拉開了裝備方隊7個模塊32個方隊接受檢閱的序幕。

　　雄壯的樂曲聲中,坦克箭形方隊頭車駕駛員丁輝目視前方,不斷修正方向,確保坦克車體的中心軸線始終保持在行進線上。作為方隊引導第一車駕駛員,他發揮著為整個裝備方隊導引方向、控制速度、保持隊形的關鍵作用。

　　44歲的丁輝是一名一級軍士長,此次閱兵是他第五次參加閱兵。訓練場上,他不僅是一名駕駛員,還是一名教練員。今年他和坦克方隊另外兩輛引導車駕駛員郭建川、曹來群一同受邀為受閱裝備方隊教練員授課,講解駕駛的組訓、程序、標準及內容。

　　丁輝和郭建川、曹來群被稱為坦克方隊的“鐵三角”,繼2009年、2015年、2017年三次閱兵后,今年已經是他們第四次在閱兵中配合。

　　在裝備方隊打頭陣,坦克方隊面臨著諸多挑戰:裝備重、功率大、震動大,調整時間少、調整距離短,箭形隊形排面多,卡距難……

　　32歲的曹來群介紹說,坦克裝備的左右履帶在位置上并不是對稱設計,而是前后相差一定距離,需要不斷修正方向才能走直線。目前,坦克方隊的駕駛員能夠將車體中軸線與行進線的偏差控制在1厘米以內。

　　這一成績背后蘊藏著“鐵三角”的艱難探索。他們與地方廠家合作,研發了“單車綜合駕駛訓練系統”,具備視頻成像、激光測距、信息存儲、錄像回放等功能,將方隊的速度誤差控制在0.01秒,距離誤差控制在5厘米內。

　　“我們還精心安排,使流程更加精細化,比如保養車輛,細化到每一個點,精確到每一分鐘。”曹來群說。

　　為了確保裝備車輛以整齊的排面米秒不差通過天安門,展現氣勢恢宏的觀瞻效果,各裝備方隊的駕駛員付出了艱苦的努力。“剛開始訓練時,教練跟我說要把轉速誤差控制在一兩轉,我根本不相信。”無人作戰第3方隊駕駛員聶玉文說。

　　30歲的聶玉文第一次參加閱兵。在訓練中,他們使用了一些高科技手段,但最終的排面整齊始終離不開駕駛員對油門的精準操控。

　　“訓練時,我們的右腳放在油門上一動不動,坐姿也要固化,不一會兒腿就麻了。”聶玉文說,整天練軍姿站立的乘載員休息時都想坐著,而坐在駕駛室里的他們則想站著休息。

　　33歲的駕駛員兼教練員王振是第三次參加閱兵。在他看來,看似苛刻的標準考驗著駕駛員的水平、耐心,要求駕駛員對車輛的狀態非常熟悉。同時,這種精細化的駕駛與戰斗力直接相關。

　　“我們車上搭載的無人機寬度超過了車體本身,當對向來車或者繞車時對駕駛員的技術要求是非常高的。”他舉例說。

　　曹來群對于這個問題也有深刻的體會。執行遠距機動任務時,坦克裝甲車輛需要依靠鐵路輸送,而把坦克精準開到火車平板上極其考驗駕駛員的技術水平。

　　“坦克車身的寬度超出平板,為了保證運輸安全,部隊規定坦克的重心要落在平板的中軸線上,左右偏差不超過1.5厘米。”曹來群說,現在駕駛員開上火車平板時基本上一步到位,很少需要左右調整,裝載時間由原來的1小時縮減到了20多分鐘。

　　“我們裝載好后鐵路工作人員要用尺子量一下左右的距離,經過幾次后,他們非常信任我們的技術水平,基本不用量了。”他笑著說。

　　歷次閱兵中,受閱裝備都是外界關注的焦點。對于駕駛員和乘載員來說,能和先進的裝備一起接受檢閱是一件非常榮耀的事情。

　　“剛從軍校到部隊時,我第一次見到察打一體的無人機,感覺非常先進、震撼。”無人作戰第2方隊隊員張春陽說。而現在,他們的受閱車上展示的是這款無人機的改進型號,性能更先進。

　　“第一眼看到它,感覺就像是從科幻片里出來的一樣。”提起該方隊受閱的另一型無人機,保障中隊中隊長李少霄不禁感嘆,“中國的無人機發展得真快!”

　　由于受閱的兩型無人機翼展較大,他和隊友們需要先拆掉機翼和尾翼,到達閱兵地域后再把飛機組裝起來。

　　李少霄說,訓練期間,他帶領保障隊員不斷優化流程,“跟打仗似的”,每次組裝,他們的衣服都會被汗水濕透。

　　作為裝備保障人員,李少霄的工作全程在幕后,“從來不露臉兒”,但他仍然覺得非常光榮。

　　李少霄代表著閱兵訓練場上一個默默無聞卻又十分重要的群體——裝備修理工。他們無緣接受檢閱的榮耀時刻,卻在全力保障方隊裝備順利通過天安門。他們被譽為“裝甲神醫”,對裝備的狀況了如指掌,擁有“聽聲辨障”的絕招,能在細微之處發現裝備的隱患。

　　“戰車受閱,就相當于我受閱了。”一名三級軍士長的話道出了這個群體的心聲。

　　近年來,我國每次閱兵都有不少新型武器裝備亮相。這些多次受閱的老兵見證著人民軍隊武器裝備的快速換代和戰斗力的持續提升。

　　從59式坦克到99式坦克再到99A式主戰坦克,入伍26年的丁輝歷經了三代主戰裝備的升級換代。他記得,59式坦克是純機械式結構,操縱起來非常耗費體力,吃飯時手連筷子都拿不穩。

　　換裝99式坦克后,不僅操控輕便,信息化程度也極大提高,戰斗力水平有了質的提升。而99A式主戰坦克更是實現了火力、機動力、防護力和信息力的有效融合,戰斗力水平再上一個新臺階。

　　伴隨著裝備的升級換代,丁輝的知識結構和技術水平也在不斷升級換代。他熟悉16型裝甲車輛的操作使用和維護保養,從特級駕駛員、特級射手、特級車長到如今駕駛數字化主戰坦克的特級網絡模塊維護員、特級信息化系統操作員,丁輝被戰友們稱為“五特精兵”。

　　無人作戰第3方隊駕駛員兼教練員王振的經歷同樣反映出人民軍隊轉型發展的歷程。

　　入伍后,王振從事了8年工兵爆破,是全師有名的“排爆達人”。2010年,連隊被裁撤,他服從安排轉到無人機專業,鉆研電磁領域。“我的專業從地上到了天上。”他這樣形容這次巨大的轉變。

　　隨著科技不斷進步,無人作戰逐漸成為現代戰爭的一種發展趨勢。“未來無人作戰平臺的數量會越來越多,打擊精度也會越來越高。”他說。

　　連隊組建以來,王振見證了它從白手起家到形成戰斗力再到作戰能力迅速提升的過程。“無人機剛列裝時,廠家認為我們需要兩年才能脫離他們自主飛行,實際上我們用了半年時間就實現了這個目標。”

　　隨后,這型無人機跟隨他們“南征北戰”,多次參加實兵對抗演習。在今年7月底舉行的“跨越-2019 朱日和A”演習中,王振所屬的部隊通過無人機實施電磁干擾,中斷藍軍旅通信數分鐘,打亂了對方的防御部署。藍軍官兵無奈地感慨:“電磁的殺傷,遠遠大于火力殺傷。”

　　據王振介紹,一架無人機包含近10個專業,需要各個戰位密切配合才能完成任務。而這次閱兵訓練,同樣需要各車駕駛員、乘載員和保障人員的密切協同。

　　“這次來參加閱兵的隊員都是一專多能的多面手。”他舉例說,自己平時是飛行控制員兼航電檢測員,在這次閱兵中擔任駕駛員兼教練員。除了駕駛,他和戰友們還擔負著部分無人機的維護保養任務,發射車底盤的一般故障也能排除。

　　“現在連隊都是用一專多能的理念培養我們,每個人最少掌握兩項技能。”聶玉文認為,這是在按照打仗的標準進行訓練,“如果戰時有人犧牲了,其他戰位上的人能迅速頂上。”

　　這次閱兵中,他們駕駛的無人機發射車上展示的是該型無人機的改進型,個頭雖然不大,但性能更加突出。“如果說我們的無人機是高大上,那么這次受閱的無人機就是小而精。”一名受閱隊員這樣評價。

　　“我們的裝備越來越先進,作為一名中國軍人,我覺得非常自豪。”王振說。(編輯:趙飛鵬)