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　　“葛洲壩指揮中心，新年好！‘長(zhǎng)江三峽1’號(hào)準(zhǔn)備開(kāi)航上行，向您報(bào)告！”

　　“新年好！‘長(zhǎng)江三峽1’號(hào)，可以出航，注意安全，保持聯(lián)系。”

　　1月30日，蛇年大年初二，湖北宜昌兩壩一峽游輪開(kāi)啟新年首航。全球載電量最大、智能化最先進(jìn)的純電動(dòng)游輪“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)如約出動(dòng)，載著游客逆流而上領(lǐng)略壯美三峽。

　　在“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)的駕駛室里，電波的這頭和那頭緊緊相連。在一聲聲來(lái)自長(zhǎng)江的呼叫里，“新年好”成為出現(xiàn)頻率最高的詞。

　　8時(shí)50分，“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)從宜昌港解纜開(kāi)船。不同于傳統(tǒng)動(dòng)力游輪，在這艘船上，出發(fā)顯得有些平靜。

　　已經(jīng)有30多年駕齡的船長(zhǎng)陳國(guó)海告訴記者，在這艘純電動(dòng)游輪上，他改掉了以前大嗓門的“老毛病”。“以前下了船，說(shuō)話聲音大，別人還以為我脾氣不好，其實(shí)是在船上待久了。柴油機(jī)船上噪音大，交流基本靠喊，尤其是輪機(jī)部，得戴著隔音耳塞上班。”陳國(guó)海說(shuō)。

　　在陳國(guó)海的記憶里，祖父那一輩在峽江穿行時(shí)，靠的是搖櫓、稱篙；自己在柴油機(jī)船舶上執(zhí)行任務(wù)，速度雖快，身上卻“總是散不去油味”；而現(xiàn)在，在“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)上，聞不著嗆鼻的柴油味、聽(tīng)不見(jiàn)轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，也看不到繚繞的黑煙。

　　“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)載電量7500千瓦時(shí)，相當(dāng)于100輛以上純電動(dòng)汽車的電池容量總和，續(xù)航可達(dá)10小時(shí)，與傳統(tǒng)船舶相比，有效降低了航行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。

　　10時(shí)30分，船過(guò)西陵峽石牌河段，兩岸山巒綿延，碧波蕩漾。張龍雨又遇見(jiàn)了那些常常見(jiàn)面，卻不能言語(yǔ)的“老朋友”。在長(zhǎng)江兩岸，常常會(huì)出現(xiàn)一些岸標(biāo)。仔細(xì)觀察，北岸的岸標(biāo)呈黑白相間，南岸的岸標(biāo)則是紅白相間。

　　別看它們長(zhǎng)得相似，但都有自己的專屬名字。它們的名字都牢牢刻在張龍雨的心里。張龍雨是“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)的大副，“90后”的他也是最早入駐這艘船的船員之一，這是他與“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)共同度過(guò)的第二個(gè)春節(jié)。

　　“你看，這里北邊的岸標(biāo)叫三游洞，南邊的岸標(biāo)叫巷子口。”張龍雨說(shuō)，這是航道上的路標(biāo)，兩船溝通時(shí)，若無(wú)法報(bào)上對(duì)方的船名，只要報(bào)上這些“老朋友”的名字，雙方很快就能建立聯(lián)系。

　　一般內(nèi)河船舶采用兩臺(tái)主機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，最大舵角只有35°，而在這艘船上，角度限制不復(fù)存在。“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)配備3臺(tái)360°全回轉(zhuǎn)舵槳系統(tǒng)和一臺(tái)側(cè)推，可輕松實(shí)現(xiàn)原地掉頭和橫向平移。

　　12時(shí)5分，剩余電量73.55%的“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)準(zhǔn)備靠泊三斗坪碼頭，游客們開(kāi)始躁動(dòng)起來(lái)，期待下船一睹三峽大壩的雄偉風(fēng)采。

　　2個(gè)小時(shí)后，來(lái)自“長(zhǎng)江三峽1”號(hào)的新春呼叫繼續(xù)回響在長(zhǎng)江的青綠山水之間。