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　　“叮叮當當……”1月20日16時，中國鐵路西安局集團有限公司西安客車車輛段寶雞運用車間，車輛乘務員徐長國和搭檔一絲不茍地對一列25K型雙層列車進行出庫前的全面檢查。

　　“每一次檢查必須滴水不漏，一定要讓‘老伙伴’狀態良好。”與普通單層列車相比，雙層列車內部結構更加復雜、設備分布密集、上下層空間較為狹窄，這都給檢修工作帶來更大挑戰。

　　上世紀90年代，雙層列車逐步普及，成為當時鐵路中短途運輸的重要力量。隨著中國鐵路快速發展，運力大幅提升，雙層列車在速度、舒適性、維護成本等方面的劣勢逐漸顯現。2010年后，雙層普速列車逐漸退出歷史舞臺。徐長國現在維護的雙層列車，是全國唯一保留出廠原始涂裝的25K型雙層普速客車。

　　“它現在是我們的寶貝，承載著無數人的青春回憶。”徐長國深情地望著眼前的雙層列車——今年是雙層列車上線運行的第27年，也是即將退休的徐長國陪伴它的最后一個春運。

　　如今，雙層列車主要在節假日和春運運能緊張時發揮余熱，日常則“扮演”旅游列車的角色。

　　2024年10月，這列雙層列車意外成為網絡熱議的焦點。一位網友用短視頻記錄了列車獨特的雙層結構，引發人們的懷舊熱潮，大家紛紛留言稱“這是80后、90后的回憶殺”。有人感嘆“小時候坐過雙層列車，沒想到還在運行”，也有人說“這不僅是一列車，更是一段珍貴的時代記憶”。

　　如今，這輛雙層普速客車又重回大眾視野，吸引著眾多“火車迷”打卡體驗。這種“輪回”讓它的“老伙計”徐長國有些意外，“看到新聞時，心里既欣慰又自豪”。

　　對徐長國來說，這趟雙層列車不僅是工作對象，更是一段融入生命的情感寄托。從2008年開始值乘至今，他和這趟列車一起經歷了多次春運高峰和設備改造。

　　“1985年參加工作，2008年開始值乘雙層列車，我幾乎能閉著眼把它的每一個零部件拆開再裝回。”開車前，徐長國仔細巡檢著車下的每一個角落，確保設備運行正常。

　　18時36分，雙層列車擔當的K1002次從寶雞始發，一路駛向重慶。徐長國在車廂里來回穿梭，進行設備巡檢。剛完成空調和供電系統的檢查，他就接到對講機報告：“3號車廂電茶爐突然停止工作！”徐長國立刻趕到車廂，發現搭檔郭利軍已經嘗試多次重啟電茶爐開關，但設備依舊無法正常運轉。

　　徐長國先用萬用表測試供電線路，確認電壓正常后，又將注意力集中到設備內部，檢查加熱管和溫控器的連接情況。“溫控器接線有燒痕，應該是接觸不良導致的。”徐長國一邊向郭利軍解釋故障原因，一邊拿出備用保險絲進行更換。電茶爐內的指示燈點亮的瞬間，周圍的旅客眼中滿是欽佩。“這是我們的職責，回家路上不能讓大家缺熱水。”徐長國說。

　　從雙層列車的輝煌到落寞，再到如今重回大眾視野，徐長國見證了中國鐵路的發展歷程，雙層車也陪伴了他的青春歲月。在他看來，守護列車安全的責任雖然簡單卻不平凡，那段“網紅列車”的故事更讓他堅定了自己職業生涯的意義：“大家的懷念和感動就是對我們最好的肯定。”

　　作為國內雙層列車的第一批乘務員，2025年春運，對徐長國而言既是告別，也是傳承。他的搭檔郭利軍即將接過他手中的接力棒，00后小徒弟也開啟了職業生涯中的第一次春運——雙層列車的故事仍在續寫。