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　　防護眼罩、手套、安全帽……1月12日晚上9點，在西安動車段臨修庫的地下鏇修操作間內，00后馮瀟揚穿戴好防護用品，并對鏇修設備進行工前檢查，確認一切準備妥當后，“開始給動車組‘修腳’。”馮瀟揚邊打趣，邊開始了自己一天的工作。

　　馮瀟揚為鏇修設備設定程序。中國青年網通訊員 郝洋斌 攝

　　“鞋大鞋小腳知道，輪徑不齊顛著跑。”動車組車輪雖然是鋼制的，但長期高速行駛，車輪與鋼軌摩擦會產生磨損，尤其是通過曲線時，同一輪對的兩個車輪會出現不同程度的偏磨。為增加列車在運行過程中的平穩性，讓旅客在旅途中有個舒適的乘車體驗，動車組每行駛20萬到25萬公里，就會進行一次鏇修作業。馮瀟揚的工作就是為了保證每一輛動車組都能“腳力”充沛。

　　馮瀟揚是西安動車段的動車組機械師，他所在的班組是該段唯一的鏇修班組。通常，春運在春節前的15天啟動，而馮瀟揚和他的同事們在春運開始前的1個月就開始忙碌起來。在此期間，大批量的動車組被集中鏇修，就是為了確保動車組的輪對在春運期間都能達到最佳狀態。

　　2001年出生的馮瀟揚人如其名，性格活潑開朗，灑脫不拘泥，工作之余喜歡打游戲和跳街舞。剛開始接觸鏇修時，這個大小伙一度犯了難。

　　“又要背數據，又要背限度，還要根據不同的動車組設定不同的輪徑值。”提起剛工作那會，馮瀟揚說自己是“一個頭兩個大”。后來跟著師傅學習，慢慢也就能掌握一小部分了，心里有了底氣，上手也就順當了。

　　啟動鏇輪機床，設備“轟隆隆”地開始運轉。鏇輪機的刀頭緊緊貼合著車輪，火花四濺，鏟下一條條長短不一的彎曲鐵屑。在馮瀟揚的操作下，原本霧蒙蒙的車輪煥然一新，就像剛出廠的新車輪。

　　馮瀟揚正在檢查鏇修完畢的輪對。中國青年網通訊員 郝洋斌 攝

　　作為新任鏇修工，馮瀟揚深知自己肩負的重任，壓力也如影隨形。在一次休息間隙，他給遠在陽平關站工作的父親訴說困難，父親在電話那頭給他講述自己最初從事鉗工作業的日子，相似的經歷隔著電話徐徐傳來，有溫度的加持讓馮瀟揚工作起來更加堅定。

　　第二天上午8時，隨著太陽的升起，金色的光芒灑向大地。整列動車組的輪對煥發著金屬光澤，即將開始新一輪的征程。“我們和其他工種不一樣，春運前比春運更忙！我和同事們都是24小時倒班不停歇，但是我們一定會更加的認真仔細，給旅客‘鏇’出一條平穩回家路。”馮瀟揚說道。（記者 秦亮 通訊員 邱澤浩 楊庚毅 梁佳妮）