西双版纳善谢文化传媒有限公司

　　中國青年網北京12月20日電（記者 朱浩天 通訊員 陳少峰）12月16日19時許，青藏鐵路K1407+800處附近人頭攢動、“火熱”異常，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段唐古拉線路車間的20余名作業人員正在線下做著換軌前的各項準備工作。

　　“上行無車、下行無車，可以上道作業。” 19時40分，隨著線路封鎖命令下達，作業人員攜帶作業工機具，按照作業分工迅速上道作業。松卸扣件、翻運鋼軌、精調整修……一場熱火朝天的換軌“交響曲”正式開始，各崗位負責人緊盯安全關鍵環節和作業流程，加強提示提醒和操作指導。

　　一時間，號子聲、機械轟鳴聲打破了高原原有的沉靜。

　　“扣件已經全部拆除，大家聽我的口令，插牢撬棍，來，使勁，一二……”車間主任馬福忠大聲指揮著，作業人員揮動手中的翻軌撬棍把舊軌撬起，一點一點地向前翻動。在現場作業人員的齊心協力下，舊軌翻向了線路路肩。

　　作業人員正在將舊軌翻向線路路肩。馬福忠 攝

　　隨后，作業人員將一根12.5米長的新軌放入軌槽，在確定鋼軌在當前溫度下的應力指數符合既定標準后，作業人員有序進行扣件膠墊復位、聯接螺栓復緊等作業，鋼軌固定工作全面鋪開。

　　線路上寒風凜冽，作業人員強忍著高原反應帶來的不適，更換鋼軌作業未停片刻。

　　“距離天窗結束還有30分鐘，大家抓緊時間調整好軌距，把扣件復緊到位，電務人員進行絕緣接頭阻值檢測……”馬福忠催促大家抓緊時間質量回檢，確認絕緣阻值、軌距、水平和扣件扣壓力等關鍵環節，確保線路達到正常行車的標準要求。

　　作業人員正在檢查線路幾何尺寸。馬福忠 攝

　　“要想把每處線路的高低、水平等幾何尺寸調整到標準值，就得一處處整，必須下足功夫。”馬福忠介紹。

　　經過120分鐘的緊張作業，21時40分，一段嶄新的鐵軌完美地融入到了高原鐵道線上，作業人員清點好工具，有序撤出線路。