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　　中國青年網(wǎng)北京12月7日電（記者 牟昊琨 高蕾 實習生 田夢 張智博 杭羽萱 賈子靜 翟璨 喬雅雯 宋瑩 安蓓妮）“在我國，每位民航飛行員在職業(yè)生涯內(nèi)，要通過1000個小時以上的模擬訓練，提升應對極端天氣情況或突發(fā)飛行狀況的能力。而他們進行飛行訓練的地方，是可以模擬真實飛行情況的全動飛行模擬機。 ” 12月6日，在“青知講說人·每個夢都發(fā)光”線下演講會上，南航科技有限公司總經(jīng)理楊磊分享了他和團隊成員自主研發(fā)國產(chǎn)全動飛行模擬機的故事。

　　楊磊在發(fā)言中。主辦方供圖

　　楊磊告訴大家，要讓一架飛機翱翔于天際，不僅需要高質(zhì)量的飛機本身，還需要與之匹配的先進飛行模擬機。在航空界流行這么一句話：“飛行員是用跟他們體重相等的黃金堆出來的”。楊磊是在2022年7月接到研發(fā)國產(chǎn)全動飛行模擬機這個任務的。接到任務的一刻，他又驚又喜，“驚的是，國內(nèi)航空公司一直依賴國外進口的模擬機，關(guān)鍵技術(shù)被牢牢掌握在他人之手，我們真的能打破這個壟斷嗎？喜的是，隨著國家航空事業(yè)的發(fā)展，對自主知識產(chǎn)權(quán)飛行模擬機的需求愈發(fā)迫切，國家航空戰(zhàn)略安全也要求在關(guān)鍵設(shè)備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控”。

　　在這樣的背景下，“基于中國特色訓練體系的國產(chǎn)高等級飛行模擬機研制”項目立項，他們迎來了一次挑戰(zhàn)自我、實現(xiàn)夢想的機會。

　　“我們的旅程，從打造一臺能夠模擬各種飛行條件、幫助飛行員安全飛行的模擬機開始。然而，我們很快就遇到了第一個挑戰(zhàn)——仿真技術(shù)的瓶頸。”楊磊說，要讓地面上的模擬機像真飛機一樣動起來，需要建立精確的空氣動力學模型，實現(xiàn)實時處理多個復雜交互任務，獲取海量的飛機飛行數(shù)據(jù)，并確保模型實用，符合實際訓練需求。為了解決這些難題，他們根據(jù)空客數(shù)據(jù)包進行模擬，這些數(shù)據(jù)包是飛機的“數(shù)字檔案”，涵蓋了飛機設(shè)計、制造、運營和維護等多個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵信息。經(jīng)過努力，他們終于成功攻克了仿真技術(shù)的難關(guān)，實現(xiàn)了A320全任務飛行模擬機仿真。

　　“無論是飛機的俯仰、旋轉(zhuǎn)，飛行員都能真切感受到飛機在空中傾斜轉(zhuǎn)彎時的狀態(tài)。”楊磊自豪地說。

　　視景系統(tǒng)的研發(fā)同樣充滿挑戰(zhàn)。模擬機需要呈現(xiàn)出細膩的地形地貌，圖像生成精度與實時響應能力必須達到極致。研發(fā)期間，團隊將辦公室變成了一個不分晝夜的戰(zhàn)場，歷經(jīng)131天的研發(fā)，最終讓模擬機的“眼睛”能看到大千世界，逼真地呈現(xiàn)出復雜的圖像和光影變化。

　　在模擬機的研發(fā)過程中，類似的測試和調(diào)整還有很多。楊磊感慨，每一次測試都像一次試煉，考驗著團隊的意志和能力。

　　2021年，“殲8之父”顧誦芬榮獲國家最高科學技術(shù)獎。兒時曾遭日本飛機轟炸的經(jīng)歷，讓他堅定地認為，“中國人必須造自己的飛機”。現(xiàn)在，國產(chǎn)的模擬機也已經(jīng)正式投入使用，成為了飛行員們訓練的重要工具。

　　楊磊在演講會上感慨地說，這是給先輩們交出的一份答卷，也是時代賦予的實現(xiàn)國產(chǎn)飛行模擬器研制夢想的機會。“感恩時代，感恩祖國，就讓模擬機承載著我們的夢想，穿破云層直至高空，敬使命與夢想，敬每一次起落平安！”楊磊說。

　　據(jù)了解，“青知講說人·每個夢都發(fā)光”線下演講會旨在學習宣傳貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會精神、展現(xiàn)廣大青年在中國式現(xiàn)代化建設(shè)中挺膺擔當?shù)娘L采，講說人們從科技創(chuàng)新、鄉(xiāng)村振興、社會服務、衛(wèi)國戍邊等角度講述了自己爭當排頭兵和生力軍、實現(xiàn)夢想的心路歷程和人生感悟。本次活動由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)傳播局、共青團中央宣傳部指導，北京市委網(wǎng)信辦主辦，中國青年網(wǎng)承辦。近500位在京高校大學生代表、中央重點新聞網(wǎng)站、北京市新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)名人等共同參與活動。