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　　當多數人正在對正月十五有所期待時，值守在群山之中的李三保，小心翼翼地度過他職業生涯的第十七個封山期，這對他來說是“天大的事”。

　　他所在的太興鐵路柳林河值守點，地處山西省被群山合圍的汾河上游峽谷區，在長達近4個月的封山期里，這里銀裝素裹、人跡罕至，火車呼嘯而過，從不停留，陸路交通完全中斷。

　　日前，中青報·中青網記者前去探訪，時至今日，這里仍然沒有一條真正意義上的路能抵達李三保所在的值守點。覆蓋著白雪的峽谷與冰凍的汾河，將值守點夾在中間。能與外界連通的唯一路徑，就是值守點小院門前、東西兩側山底的鐵路隧道，這也是記者此行的必經之路。

　　2月12日中午，北出山西太原，記者乘坐的越野車在萬山叢中壓著冰雪道小心“蠕動”兩個多小時后，便沒了路，車子沿著鐵道線停在一處廢棄的站臺上。繼續等待兩個多小時后，天色漸晚，終于看到了李三保的身影。

　　“隧道里車多，避讓了好幾次，久等了，跟我走吧。”簡單寒暄之后，記者在李三保指導下，戴上頭燈、檢查清點防護服等裝備后，隨他一頭扎進漆黑的鐵路隧道。

　　冬季寒冷，隧道里沒有燈，也沒有供人步行的邊道，借著頭燈和手電筒的光，記者跟隨李三保踩著鐵路軌枕一前一后快速行進。細心的他在前面邊走邊用腳踢開鐵軌上的碎石，并將手電筒的光投射至后方，以便記者跟隨。

　　“隧道黑，氣溫低，一定注意安全�！笨帐幍乃淼乐校�除了李三保的說話聲，耳旁便是“呼呼”的風聲和踢中碎石發出的“砰砰”撞擊聲。

　　每當接到列車即將通過的信號，李三保總是大聲提醒記者隨他及時進入避車洞躲避。列車經過時，強大的氣流吹起積塵，灰塵在手電筒的光柱里肆意飛揚。機械震動的聲音回蕩在隧道里，不斷沖擊著耳膜。

　　徒步約6公里、穿過3個隧道后，我們終于抵達目的地——柳林河值守點，此時已是晚上10點多。

　　李三保說，這附近沒有村莊，沒有手機信號，更沒有網線、WiFi。除了專用的鐵路G網手機僅能用于工作聯系之外，只要人在崗，就意味著值守者與外界親友處于失聯狀態，而春節電話拜年更是奢望。

　　記者了解到，在這里，無論春冬，從糧食到蔬菜，再到日常使用的衛生紙、衣物等一切物資，都是靠李三保和同事腳踏軌枕，徒步穿越幾公里長的鐵路隧道，前往可以停車的補給點，用扁擔一擔擔挑回。

　　太興鐵路是連結山西太原至革命老區興縣的一條“幸福路”，結束了興縣不通客運列車的歷史，開闊了老區脫貧致富的思路。在這條上百公里的鐵道線上，柳林河值守點并不起眼兒，近乎與世隔絕，但李三保和其他4名同事肩負的安全職責卻無比重要。

　　“就連我們鐵路內部，多數人都想不到在這樣的地方，還有人值守�！痹谂c李三保的交流中，記者了解到，過去17年，他幾乎沒在家過過一個完整的春節。

　　柳林河值守點管區內共有4座橋梁、10條隧道。鐵路曲線多、坡度大，巡檢任務重。

　　“每天上午（走）8公里，下午（走）8公里，檢查傷損，做好標記，避免漏檢�！贝稳涨宄�，當第一趟列車通過后，班長李三保帶著同事離開值守點小院，踩著積雪向隧道進發。

　　一進隧道，他就打開頭燈，忙個不停。十幾公里的腳程，每走幾步就要彎腰甚至跪臥軌道進行檢查，查完一段，就在鋼軌一側做好標記。

　　長年在隧道中工作，李三保對腳下的鐵軌太熟悉了，不用燈，也能在軌枕上穩步前行。他還練就了一雙異常靈敏的耳朵，僅憑聽，就能預判冰害以及列車的到來。

　　隧道里寒氣逼人，李三保持續檢查著，忙得滿臉都是汗。寒風一吹，頭發上的汗水很快又結成了冰花。

　　在這里，大家不怎么費力就能說出許多有關山中值守的深刻回憶：大雪封山，一名職工的父親去世，因為電話聯系不上，待他得到消息，輾轉趕回老家，老人已經安葬；又比如李三保的女兒，在中考前夕與母親鬧矛盾，無人傾訴的她獨自騎行40多公里到柳林河附近橫嶺隧道口，等待與巡線的父親見面，直到太陽快落山，父女倆才碰巧相遇……每每提起，李三保都覺得虧欠不已。

　　據了解，李三保所在值守點是中國鐵路太原局沿線特別閉塞、艱苦的地方之一。但49歲的李三保說，這些線路必須有人去守，“其實一代代鐵路人都是如此，用雙腳丈量、守護著鐵道線”。

　　本報太原2月14日電

　　中青報·中青網記者 胡志中 來源：中國青年報