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　　京港澳高速路是我國(guó)最繁忙的交通通道之一。1996年，這條南北公路大動(dòng)脈正式通車過(guò)境湖南省長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙縣，為大型工程機(jī)械“走出去”提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。鐵建重工、三一集團(tuán)、山河智能等世界工程機(jī)械50強(qiáng)企業(yè)均落戶于此。

　　在鐵建重工的產(chǎn)業(yè)園區(qū)里，有一只特殊的“大熊貓”。這只“大熊貓”被噴涂在ZTE12740大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的刀盤上，以紅色為底，大熊貓抱著竹子憨態(tài)可掬。整個(gè)盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)約135米、總重約3000噸，約是大火箭“胖五”體積的15倍，將被用于成自鐵路（成都至自貢）項(xiàng)目中的重點(diǎn)工程——錦繡隧道的建設(shè)中。

　　這款盾構(gòu)機(jī)直徑12.79米，是目前國(guó)產(chǎn)最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。這種重型機(jī)械是可以一次完成隧道施工的“吃土神器”，集傳感、液壓、信息技術(shù)、機(jī)電技術(shù)于一體，具有隧道開挖、襯砌、出渣等功能。

　　85后鐵建重工掘進(jìn)機(jī)研究設(shè)計(jì)院工程師鐘晴是這款盾構(gòu)機(jī)的總設(shè)計(jì)師。鐘晴形象地介紹道，盾構(gòu)機(jī)以噴涂了“大熊貓”的刀盤為先導(dǎo)，刀盤就相當(dāng)于人的“大嘴”，一口“鋼牙”內(nèi)里分工明確，“滾刀破巖，切刀吃土”。這些土?xí)�進(jìn)入俗稱的“土倉(cāng)”，而后通過(guò)螺旋輸送機(jī)排出。

　　他說(shuō)，倘若將隧道內(nèi)掘出的全部土壤平鋪在足球場(chǎng)上，高度相當(dāng)于15層樓。

　　錦繡隧道全長(zhǎng)3655米，盾構(gòu)區(qū)間（即站與站的區(qū)間盾構(gòu)施工段）達(dá)2620米，依次下穿城市主干道和機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站。沿線地面為成都市繁華地帶，建構(gòu)物和既有鐵路分布密集，最小覆土厚度不足8米、最大埋深約68米。

　　“盾構(gòu)機(jī)穿越地層主要為泥巖，這也是這個(gè)工程的難點(diǎn)。”鐘晴說(shuō)，掘進(jìn)時(shí)，這樣的地層極易造成刀盤結(jié)泥餅和主機(jī)扭轉(zhuǎn)。

　　為了研發(fā)這款“吃土神器”并解決工程難題，平均年齡約30歲的年輕團(tuán)隊(duì)花了不少心思。團(tuán)隊(duì)采用16路回轉(zhuǎn)接頭配置單管單路高壓水噴射管路，以及增大刀盤中心的開口區(qū)域，加強(qiáng)沖洗，有效預(yù)防渣土淤積。盾體的底部還加焊高強(qiáng)度合金耐磨條，提高主機(jī)防扭能力。

　　這款盾構(gòu)機(jī)的整體研發(fā)和制造周期是8個(gè)月。鐘晴和同事絞盡腦汁破解難題，沒(méi)少熬夜。研發(fā)階段僅兩個(gè)月，時(shí)間短、任務(wù)重。技術(shù)水平達(dá)到今天這一步，背后蘊(yùn)藏著一代代設(shè)計(jì)師的探索和心血。

　　2011年，鐘晴參加工作。那時(shí)距離鐵建重工探索國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)研發(fā)制造才剛過(guò)兩年。“10多年前，國(guó)內(nèi)用的盾構(gòu)機(jī)幾乎都是進(jìn)口的，那時(shí)一臺(tái)要7000多萬(wàn)元。”鐘晴說(shuō)，“請(qǐng)國(guó)外工程師來(lái)維修時(shí)，從出發(fā)起就開始計(jì)算維修時(shí)間。維修時(shí)，也不允許我們中國(guó)人站在前面。”

　　“我們大家都憋著一口氣，想在國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)上沖出名堂來(lái)。”鐘晴說(shuō)。

　　十多年前，國(guó)內(nèi)掘進(jìn)機(jī)市場(chǎng)幾乎被國(guó)外品牌壟斷，如今國(guó)產(chǎn)品牌占有率已躍升至90%以上，并占據(jù)全球市場(chǎng)份額的三分之二以上。鐵建重工等地下工程裝備企業(yè)，完成了技術(shù)從跟跑到部分領(lǐng)跑、市場(chǎng)份額從配角到主角的歷史性轉(zhuǎn)變。

　　接下來(lái)，這臺(tái)“吃土神器”將被運(yùn)往四川成都，為四川首條時(shí)速350公里的高速鐵路成自鐵路服務(wù)。成自鐵路將與已開工建設(shè)的自宜段、宜賓臨港公鐵兩用大橋，共同形成一條直通東南亞的高鐵出川大通道。

　　從全部進(jìn)口到實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，再到國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)被國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)認(rèn)可，中國(guó)工程師日復(fù)一日、年復(fù)一年地攻堅(jiān)克難，才實(shí)現(xiàn)了“大國(guó)重器”的夢(mèng)想，為“中國(guó)速度”進(jìn)一步提速貢獻(xiàn)不可或缺的力量。