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　　公路，三分靠修，七分靠養，是交通人的共識。青藏線是進出西藏最繁忙的公路，其最高點在唐古拉山口，海拔5231米，山口下有個道班，被譽為“天下第一道班”。從上世紀50年代青藏公路建成初期，這個道班就堅守在這里，一代代傳承著一不怕苦、二不怕死的“兩路”精神，肩負起了保障暢通的重任。

　　這是今年4月底我們跟隨守護青藏公路唐古拉山段的109道班工人上路巡護的畫面。春天的唐古拉，天氣依然寒冷，風雪交加，不一會兒就堵了50多輛車。

　　安多縣年平均氣溫在零下15攝氏度，最低達零下40攝氏度。一年有120天以上刮8級大風。一旦降雪，氣溫驟降，道路結冰嚴重。現在，109養護點有28名工人，肩負著青藏公路唐古拉山段39公里路段的養護任務。

　　安多公路養護段機械股股長 布噶： 你早上鏟得好好的，下午一刮風，路面又是個大積雪。這個路對我們來說是非常重要，不光是我們，整個西藏來說，這個是我們的一個生命通道。再加上西藏的百分之七八十的運輸都承擔著。

　　青藏公路穿越幾百公里多年凍土地區，凍融交替，就容易使得道路結冰或翻漿，安全隱患很大。

　　68歲的本瓊，是109道班的第一批養護工人。1971年，年僅16歲的她，來到養護點上，養護公路30年，光榮退休。

　　安多公路養護段109養護點第一批養護工人 本瓊： 土路上工作20多年，馬路上10多年。唐古拉工作了30年，心都在路上。我喜歡看著路上車子，心里非常開心。

　　現在她的四個孩子都在安多公路養護段上工作，平常也難得聚一次。

　　安多公路養護段109養護點第一批養護工人 本瓊： 一走到路上我就會想，我是靠著這條路活著，道班就是我的家。幾代人都能到道班上工作多好，我心里面離不開公路。我們以前在山上只能吃糌粑，我們以前都是克服這么多困難工作。現在社會發展這么快，出門都有汽車，想吃什么都有，一定要好好工作。國家恩情重，我們幾代人都是在路邊長大的，怎么能不好好工作。

　　1990年，青藏公路安多公路段有了第一輛養路的裝載機。現在，青藏公路的養護條件越來越好。布噶是2014年到的109道班，現在主要管理養路機械。

　　安多公路養護段機械股股長 布噶： 我們小的時候就用手扶拖拉機和蹦蹦車那種，那時候是剛開始有機械的時候。輪到我們養這個路的時候已經是機械化了，不像以前那樣發動一個機械設備很難很難。

　　布噶11歲的兒子洛桑次仁，在安多縣小學讀書，平日里除了喜歡踢球、玩耍，最喜歡的就是給奶奶講新鮮事兒。

　　布噶兒子 洛桑次仁： 我想用電子產品，讓它做出來，用遠程操控幫忙清雪，爸爸他們比較辛苦的工作讓機器人來代替，讓他們休息。

　　像布噶這樣，一家人守護著青藏公路的還有很多。

　　安多公路養護段機械股股長 布噶： 心里沒有二話，就每天一樣地去做這個工作。“兩路”精神來說，我們是傳承者、接班人。

　　安多公路養護段職工 扎西次仁 ： 我愿意去109，是我自己選的。我要像父親一樣貢獻青藏線。

　　扎西次仁女兒 倉決卓瑪： 我們家都是交通一線的工作者，我會學好父母他們道班工人的精神，優良品格。

　　109養護點工人 小迪 ： 這條路是一個生命線，也是一個致富路，也是我奮斗一生的。就說是自己把生命、自己微薄的生命奉獻在這條路上。

　　（總臺記者 陳琴 普布次仁 益西邊巴）