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　　1月20日，春運(yùn)進(jìn)入第13天，鐵路迎來了春節(jié)前的客流高峰，而廣西桂林站售票廳內(nèi)卻人員稀少。

　　“現(xiàn)在實(shí)行電子客票了，到售票廳購(gòu)票的人越來越少了。以前春運(yùn)可是售票員最忙的時(shí)候，一天工作下來，連上廁所的時(shí)間都沒有。”中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)公司桂林站售票值班員莫品全說起春運(yùn)售票窗口的變化，思緒又回到了從前。

　　1991年，莫品全成為一名售票員。那時(shí)的車票是5.7厘米長(zhǎng)、2.5厘米寬的硬板紙質(zhì)票，也叫紙板票。從上世紀(jì)40年代到90年代，一直使用的是紙板票。以前賣火車票就像抓中藥，得“配”。

　　“售票間里三面都是1.2米長(zhǎng)的柜子，劃分成幾百個(gè)小格子，這些紙板票就按照票價(jià)和目的地?cái)[放在里面。上崗前要花兩個(gè)月的時(shí)間去背。”莫品全說，“配”硬座的普速車票最簡(jiǎn)單，要是賣一張?zhí)乜煊才P車票可就麻煩了，得“配”一張普快硬座票，再附加一張硬臥票，再來一張?zhí)乜炱保�并把臥鋪的小條貼好，才算完工，整個(gè)過程起碼要4分多鐘。售票員必須打得一手好算盤，才能把票賣對(duì)了。

　　1996年，紅色軟紙車票誕生，大大減輕了售票員的工作負(fù)擔(dān)，至今仍有車站在用。人們熟悉的紅色軟紙車票經(jīng)歷過由“1.0時(shí)代”到“4.0時(shí)代”的升級(jí)。莫品全介紹說：“1.0時(shí)代的紅色軟紙車票不聯(lián)網(wǎng)，每個(gè)車站賣了多少票互相不知道，信息溝通不暢。現(xiàn)在的紅色軟紙車票已到4.0時(shí)代，上面印了二維碼，功能比以前多多了。”

　　2007年，藍(lán)色磁介質(zhì)火車票讓旅客乘車更為方便：人們只需把票塞進(jìn)閘機(jī)，車票彈出后，閘機(jī)門自動(dòng)打開，旅客快速進(jìn)站乘車。

　　時(shí)代在變，火車票也在變。2012年，火車票再迎重大變革，實(shí)行實(shí)名制購(gòu)票。“車票實(shí)名制之前，同一張車票什么人都可以用，若旅客丟失了車票，就必須重新購(gòu)票。實(shí)行實(shí)名制后，旅客丟失了車票，可以到窗口辦理‘掛失補(bǔ)’。”莫品全說。他感慨：“現(xiàn)在賣一張票只要幾十秒就能搞定，真沒想到火車票的發(fā)展會(huì)這么快！”

　　2019年年底，鐵路推出電子客票，旅客乘車不再需要取票，只憑身份證就可以進(jìn)站乘車了。這既減少了旅客排隊(duì)購(gòu)（取）票的麻煩，也減輕了售票員的負(fù)擔(dān)。

　　“誰也沒想到會(huì)發(fā)生這么大變化。現(xiàn)在我們的工作主要是辦理退改簽業(yè)務(wù)，以前繁忙的景象一去不復(fù)返了。”在一平方米的售票間中，莫品全經(jīng)歷了一個(gè)又一個(gè)春運(yùn)，見證了紙質(zhì)車票到電子客票的發(fā)展變化，他也從年輕帥氣的小伙子變成了兩鬢斑白的大叔。不斷更新的火車票，讓出行變得日益便捷，也折射出科技的發(fā)展和時(shí)代的巨變。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 謝洋 通訊員 李育全 劉瑩瑩 來源：中國(guó)青年報(bào)