【環(huán)球時報(bào)記者 肖震冬 環(huán)球時報(bào)駐美國特約記者 馮亞仁】受美國對墨西哥、加拿大關(guān)稅政策變化的影響，全球多家汽車行業(yè)巨頭企業(yè)的股價(jià)出現(xiàn)波動，周一大幅下跌后部分企業(yè)有所回升。美國CNBC網(wǎng)站日前援引分析人士的話稱，汽車行業(yè)高度依賴北美各地（尤其是墨西哥）的制造業(yè)務(wù)并且供應(yīng)鏈復(fù)雜，因此預(yù)計(jì)特朗普的關(guān)稅將對全球汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。英國《金融時報(bào)》4日報(bào)道稱，在特朗普全球關(guān)稅戰(zhàn)的持續(xù)時間和程度存在不確定性的情況下，汽車公司正準(zhǔn)備應(yīng)對可能比新冠疫情更大的、對全球汽車供應(yīng)鏈的沖擊。

　　大跌后輕微回升

　　美國總統(tǒng)特朗普當(dāng)?shù)貢r間1日簽署行政命令，對進(jìn)口自加拿大的部分產(chǎn)品和進(jìn)口自墨西哥的全部產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。另據(jù)英國廣播公司（BBC）報(bào)道，特朗普當(dāng)?shù)貢r間2日表示，對歐盟加征關(guān)稅“肯定會發(fā)生”，且可能“很快”就會發(fā)生。

　　一系列關(guān)稅政策和表態(tài)對國際市場造成強(qiáng)烈沖擊，其中，汽車行業(yè)所受沖擊明顯。據(jù)美國CNBC網(wǎng)站報(bào)道，由于投資者擔(dān)心潛在貿(mào)易戰(zhàn)的影響，全球汽車制造商股價(jià)周一暴跌。

　　據(jù)路透社3日報(bào)道，歐洲市場上，法國汽車零部件供應(yīng)商法雷奧股價(jià)下跌7.4%。大眾汽車公司股價(jià)下滑5.6%。亞洲車企方面，路透社報(bào)道稱，豐田和日產(chǎn)股價(jià)周一雙雙下跌超5%，本田降幅超7%。與此同時，包括起亞在內(nèi)的多家韓國電動汽車和電池制造商的股價(jià)也大幅下跌。美國市場方面，據(jù)美國《財(cái)富》雜志4日報(bào)道，美國最大的汽車制造商通用汽車股價(jià)周一盤前交易中暴跌7%，斯特蘭蒂斯的股價(jià)一度下跌逾5%。此外，電動汽車制造商特斯拉、Rivian和Lucid在美國盤前交易中也出現(xiàn)下跌。

　　然而，當(dāng)?shù)貢r間3日，特朗普簽署行政命令，暫停對墨西哥、加拿大商品加征關(guān)稅，將實(shí)施時間推遲到2025年3月4日。受此影響，部分汽車企業(yè)縮減了跌幅。據(jù)路透社4日報(bào)道，美國股市方面，部分汽車企業(yè)收窄了早些時候的跌幅。通用汽車下跌3.4%，福特下跌1.9%，特斯拉下跌5.7%。亞洲車企方面，本田、豐田、日產(chǎn)以及起亞2月4日均出現(xiàn)小幅上漲，漲幅在0.6%至1.8%之間。

　　“汽車行業(yè)將在一周內(nèi)停擺”

　　全球汽車市場受到美國關(guān)稅政策影響突出的原因在于，原本將要生效的關(guān)稅政策威脅到了墨西哥和加拿大工廠的銷量。

　　美國CNBC網(wǎng)站稱，大多數(shù)大型汽車制造商嚴(yán)重依賴從墨西哥等其他國家的進(jìn)口來滿足美國消費(fèi)者的需求。幾乎每家在美國運(yùn)營的大型汽車制造商都在墨西哥設(shè)有至少一家工廠，其中包括6家銷量最高的汽車制造商，它們在2024年的銷量占美國汽車總銷量的70%以上。彭博社報(bào)道表示，在北美汽車制造的復(fù)雜鏈條中，汽車零部件在美國邊境往返運(yùn)輸多達(dá)6至8次，貫穿整個生產(chǎn)流程。而如今，特朗普政府的關(guān)稅政策正使這一龐大產(chǎn)業(yè)面臨重壓，來自美加墨三國的原材料成本驟增。

　　此前針對可能出現(xiàn)的關(guān)稅，加拿大汽車零部件制造商協(xié)會會長弗拉維奧·沃爾普表示：“汽車行業(yè)將在一周內(nèi)停擺。我們的產(chǎn)能利用率只有25%，根本沒人能盈利。”

　　而除了對全球汽車市場的沖擊，可能實(shí)施的關(guān)稅政策也將對美國國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響。據(jù)彭博社報(bào)道，咨詢公司AlixPartners的研究表明，一旦加征關(guān)稅政策正式實(shí)施，美國市場上每年銷售的1600萬輛汽車中，近1/4將受到直接沖擊，而零部件供應(yīng)鏈也難以幸免。2024年，美國汽車零部件進(jìn)口總額高達(dá)2250億美元，新增的關(guān)稅將為整個行業(yè)帶來600億美元的額外成本，而最終結(jié)果可能將由消費(fèi)者承擔(dān)。

　　《日經(jīng)亞洲評論》3日援引野村證券分析師Anindya Das的話表示，加征關(guān)稅或?qū)⑹姑绹�汽車行業(yè)（包括組裝汽車和零部件）的營業(yè)利潤減少330億美元。

　　對戰(zhàn)略調(diào)整保持謹(jǐn)慎

　　投資銀行Stifel的分析師在一份報(bào)告中表示，如果加征關(guān)稅政策開始實(shí)施，大眾汽車約80億歐元的收入和斯特蘭蒂斯約160億歐元的收入將受到關(guān)稅影響。報(bào)告估計(jì)，2025年關(guān)稅的全部影響將占大眾汽車營業(yè)收入的約12%，占斯特蘭蒂斯?fàn)I業(yè)收入的40%。

　　對此，大眾汽車表示，目前正在評估美國關(guān)稅對該公司以及整個汽車行業(yè)的潛在影響，并希望通過談判避免貿(mào)易沖突。

　　而除了談判外，其他地區(qū)的汽車企業(yè)正在通過不同的途徑減少關(guān)稅的影響。據(jù)美國商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)3日報(bào)道，此前Rivian電子硬件高級副總裁維迪亞·拉賈戈帕蘭告訴記者，合同制造商將加強(qiáng)在越南或其他未被征收關(guān)稅的國家的采購。

　　與此同時，據(jù)韓聯(lián)社2日報(bào)道，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在考慮將其在墨西哥生產(chǎn)的汽車出口到加拿大、南美或歐洲，以及將其在墨西哥的制造廠遷至美國。韓國《朝鮮日報(bào)》3日援引一位墨西哥汽車零部件公司高管的話報(bào)道稱：“由于加征25%的關(guān)稅，在韓國生產(chǎn)并直接出口到美國可能比在墨西哥生產(chǎn)更便宜，所以我們正在考慮直接發(fā)貨。”

　　《金融時報(bào)》4日報(bào)道稱，在美國貿(mào)易和能源政策的長期走向尚未更加明朗之前，汽車制造商對進(jìn)行重大且代價(jià)高昂的戰(zhàn)略調(diào)整一直持謹(jǐn)慎態(tài)度，不過通用汽車、斯特蘭蒂斯和特斯拉的高管已經(jīng)表示，他們將增加在美國的生產(chǎn)，以抵消關(guān)稅帶來的影響。