四月一個明媚的清晨，烏茲別克斯坦首都塔什干，400輛嶄新的中國新能源客車駛上街頭，街道面貌煥然一新。外觀明亮、具有科技感的公交車立刻吸引了市民的注意，乘客們躍躍欲試……

中國—中亞峰會新聞中心外景。作者供圖

　　如果說，古絲綢之路上滿載貨物的駱駝商隊是中國和中亞貿易活動的象征，那么今天，這些為成千上萬乘客提供服務的交通工具已經成為兩地經貿往來的標志之一。

　　與歷史上的絲綢之路相比，2023年“一帶一路”沿線國家的交流在數量和質量上已經發生根本變化。然而，這條古老交通動脈所蘊含的開放包容的開創精神卻恒久地傳承下來。

　　10年前，習近平主席在訪問中亞時發表歷史性講話，提出共建“一帶一路”倡議。中亞地區成為這一重大倡議的首創地，并使該倡議與本國的發展戰略對接。與此同時，中國同中亞各國之間的對話已成為新型國際關系的典范，3000多公里的共同邊界成為友好、互信、合作的紐帶。

　　中國同中亞五國之間的合作達到了前所未有的水平。建交30年來，中國與中亞國家貿易量和投資額增長了100多倍，中國早已成為中亞各國的重要貿易伙伴。中國同中亞五國建立的友好城市超過60對。

　　雙方在過去的“黃金三十年”取得了巨大成就，同時也為自身設定了更加宏偉的目標——攜手構建命運共同體，開創中國—中亞合作新時代。毫無疑問，我們的目標終將實現。正如中國領導人所言，中國與中亞五國的伙伴關系是建立在“四項原則”基礎之上的，即相互尊重、睦鄰友好、同舟共濟、互利共贏。

　　確保目標得以實現的另一成功秘訣是，各國元首在外交政策方面作出了符合本國人民利益的選擇。中國—中亞國家的合作機制不僅符合時代要求，而且具有“非排他性”，能讓參與各方實現利益最大化。

　　對話平臺的發展趨勢不言而喻。首次“中國—中亞五國”外長會晤于2020年舉行，根據當時的形勢，與會者討論了新冠疫情及其影響。正是通過組織這次會議，中國表明了與中亞建立對話合作機制的愿望。

　　2022年初，會議已經從外長定期會晤升級到了元首峰會。同年1月，中亞和中國領導人以視頻形式舉行了第一次會議，這成為深化六國各領域合作的重要推動力。2023年，六國經貿部長舉辦了“中國—中亞五國”經貿部長會議，就貿易投資、數字經濟、綠色發展、互聯互通、多邊以及地方間合作交換意見。

　　值得注意的是，由中國發起的合作機制還有另一重要優勢——雙方在聯合國、上合組織、亞信會議、“一帶一路”倡議等多個多邊機制的框架下開展對話與合作，中國—中亞峰會將成為各方就發展全面戰略伙伴關系交換意見的新平臺。

　　中國—中亞峰會于5月18日至19日在陜西省西安市舉行。西安是擁有超過3000多年歷史的城市，被視為古絲綢之路的起點。如今，這座城市掀開了六國睦鄰友好的新篇章，中國和中亞五國的領導人將在此面對面共商合作大計。六國不僅有著共同的發展目標，還面臨著相似的挑戰。相互毗鄰的領土和深厚的歷史淵源讓此次盛會需要討論的問題空前廣泛，也使對話的形式獨特且更具現實意義。

　　（作者是烏茲別克斯坦《人民言論報》副總編輯 ）